Sunday, March 20, 2011

2011-3-19 阿塱壹古道、南仁湖生態保護區

阿塱壹、阿郎壹,指的都是環島公路往最後缺口,台26線台東達仁溪橋以南,預計連接屏東牡丹、旭海的步道,因為最近的開墾議題,又熱門起來,而我則是對於多年前看過的牡丹沿海渾圓鵝卵石印象深刻,因此又來了...

現在的"阿塱壹古道",又稱瑯嶠-卑南古道,目前登山團體走的僅是其中一小段,原住民時期是連絡屏東及後山(台東)之姻親道、連絡道,清朝開發為運輸官道,日本時期又在此基礎上加以整治,太平洋戰爭後期,日本國力漸弱,為防美國實施跳島戰爭從屏東直上東部,炸毀此段路基,因此民國後此段道路也一直沒有重新再開發,直至台26線道路議題浮現,則是近年的事。
===

第一次參加朋友介紹的登山社團旅行,出發是在人潮熙來壤往的周五晚台北車站。晚上在此集結出發的登山團體還不少,差點被一個嚼檳榔大哥帶去坐一台中古九人小巴上屏風山了,呵...

7:15PM夜車直下屏東,沿途停靠竹北(8:30PM)、台中(9:50PM)、員林(10:30PM)以及部分休息站,經由五甲系統交流道離開國道1號(12:38AM),上國道3號,隨後從南州交流道離開高速公路(1:02AM),抵達楓港已是午夜(1:45PM)。

如果沒搭夜車,很久沒注意到彰化員林一帶夜間花卉照明一片一片亮的特色。

到仁德很多人已經精神恍惚了
把握時間,很快就寢。果然是海邊的房子,呼呼風聲整晚不絕於耳,微風溜過窗稜偶而跑進來,靠者Windbloc,睡眠影響不大。

次日開窗,一如預期,不僅晴空萬里,而且是典型熱帶南台灣的暖風豔陽。


去對面路口7-ELEVEN補充行動糧,順便看看昨晚摸黑住進來的飯店外觀,就在楓港溪橋旁。這是一條通往墾丁的必經幹道,也可以轉向台9線南迴公路,楓港前有一連絡道可以不進楓港直接轉往台9線。
早餐(右):漢堡及奶茶,午餐(左):三角飯糰。
豆漿挪為早餐使用,奶茶喝兩口。

停車場旁就一株大波蘿蜜

經過曲折山路,漸近旭海,"旭海溫泉"施工中。

又到了好久不見的牡丹灣溫泉飯店

下車熱身,做"登山操"準備出發。雖不少人暈車,但沒人!@#$%,真是萬幸啊。

旭海漁港安檢所,此行最後洗手間。

安檢所前的小看板

林投果

初始路段,路基雛形具備,電桿已鋪設完成。

沿路相當平坦

地質節理之說明

又見渾圓鵝卵石海岸


聽解說的聽解說、撿石頭的撿石頭、照相的照相。

走在卵石上,須謹慎防滑動造成扭傷,還算不難走,但以約略束緊腳踝的中筒鞋為佳。

今天運氣真好,沒太陽也沒下雨,夏天應該熱斃了。
沿途卵石時大時小,偶有砂礫灘地,應與地形有關。




偶有岩石須小攀,但因不濕不滑,沒啥問題。



小攀

中午在濱海賞景處歇息午餐,早上在7-ELEVEN補充的三角飯糰,免去只吃營養口糧之苦。


此處潮差似乎沒想像大,潮間帶此時看來也不大,如此環境做為古道應該相當適合。


據說大潮時此處偶有浪大上來,須拉繩安全繞過,但此時看來浪遠的很,卵石也無潮濕痕跡。

觀音鼻段,拉高至山腰平繞再下,展望良好,草原為主,應是受強風吹佛影響。

沿斷崖之途賞太平洋及岸景,相當壯麗。

看來雖高,但其實還算好走


怎樣上當然就得怎樣下,手力還是得有些。

從海平面陡拉升至海拔約120米出頭


其實此段拉繩強度、落石以及人數是堪慮的,人潮多時,一串繩子有20人以上不誇張,而且似乎沒有任何警語,腳下落石對於下方的人也有風險。






3:01PM到遊覽車了(前方藍色)

此路已經環評通過,即將動工了,施工期間也許將分段或全段封閉,對於觀光之阿塱壹路線,真正影響可能須完工後才能觀察了。


10:30AM 出發
11:45AM 午餐(休息30分)
12:15PM 出發
12:30PM 觀音鼻高遶
2:15PM 結束觀音鼻高遶路段
3:00PM 上車
全程6.8KM扣除休息,全團走行時間為4小時,時速約1.7KM

夜宿 山葡萄麗園,位於台東尚武,山豬窟產業道路


不枉山豬窟之名,果然有身帶條紋的小山豬

炒米粉


次日,一早(6:15AM出發)前往管制之南仁湖生態保護區。


路況除因部分路段天雨稍泥濘外,甚佳。



南仁湖部分區域為沼澤區,據說早期為農作區,已經廢棄,始成如今之模樣。

天氣就是南部墾丁熱帶的一級棒、一級熱,導遊預估60%機率下雨,中了那40%
...



8:30AM 出發
10:00AM 抵達南仁湖高點(休息30分鐘)
去程4.2KM,全團走行時間為1.5小時,時速約2.8KM
午餐慶功,圓滿結束2天2夜行程。

海岸卵石隨潮退發出咕嚕聲,非常棒!!

No comments:

Post a Comment

Note: Only a member of this blog may post a comment.

Hot...