Sunday, June 26, 2011

2011-6-26 中和圓通寺

中和圓通寺,始建於民國15年(1926年),時為日本昭和元年,由妙清尼師創建,歷三任住持始建成今日規模,是具有日式風味的仿唐式建築,與一般台灣常見寺廟雕梁畫棟、大紅廊柱型態不同,也是新北市著名假日郊山景點,自然步道協會經常在此舉辦生態導覽,許多民間社團也在此附近進行地質生態解說活動。
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此地之交通如不是自行開車則較為不便,我們搭乘捷運至南勢角站,公車雖可至山下,但據說上山仍需20分鐘,今日天氣異常悶熱,搭計程車上山,125元。

先搭乘信義線至台大醫院站轉乘捷運。


巨大的廟前獅、象,由新光人壽保險公司吳火獅先生於民國66年捐贈,與山門相較,比例相當巨大。

後方大雄寶殿內除釋迦牟尼佛外,也奉祀文殊、普賢菩薩,他們的座騎因此在山門外等待?非常有趣!!
大象之造型也有些有趣

一入門即有彌勒佛神像

後方為大雄寶殿

旗桿座是仿古形式,只不過是不銹鋼旗桿。

旁邊步道可登上稜線,僅約五分鐘步程
山頂休憩亭卡拉O聲不斷


本步道至仁慈寺再轉下接回圓通路,回到圓通寺。
再經圓通寺轉往石壁景區
地藏王菩薩
石壁上方大佛像,刻得還不錯
應該是早年遊人刻字
此地又稱"壁湖怪石",是所謂中和八景之一。

一線天步道口,初見路極狹窄,但實際不長,石階鋪面也很好,但水氣豐,壁面石階潮濕。
入洞不久即見上方出口
僅容一人通過
出口已達
這個景很有特色,相當不錯。

Thursday, June 23, 2011

2011-6-22 梅峰農場行前氣候再度變化

6/22中午新颱風生成,台灣氣象局、美國海軍聯合颱風預警中心、日本氣象廳均提出預測,各有不同,誰勝出?即將揭曉!!
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6/22
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6/23



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6/25(原定成行日)


6/25 晚上已經解除警報(未發陸警),依據其實際路徑,顯然台灣氣象局三天前之預測(首發預測)最為正確,其準確度超過美國海軍JTWC以及日本氣象廳之路徑預測,冠軍!!


Monday, June 20, 2011

2011-6-18.19 奇萊山南峰、南華山(能高北峰)、能高越嶺古道西段

奇萊南峰,海拔3358公尺,百岳39;南華山,海拔3184公尺,百岳74。此行之特色為高山長途健行、帳篷宿營。同時,本路線也是能高越嶺道西段路線,屬於國家步道系統,能高越嶺道,東起花蓮縣銅門,經中央山脈,西至南投廬山(屯原),據說有83公里之遙,合歡山公路(14甲線)未開拓前的重要越嶺道,穿越部分丹大野生動物重要棲息環境。
能高山,日據時期與玉山(新高山)、雪山(次高山)合稱台灣三高
1950年,台灣電力公司為完成本島東西電力輸送,沿能高越嶺路線架設127座電塔,此為雲海保線所、光被八表碑之由來。 
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9時多抵達霧社,領隊前往申辦入山證,全員在此進行最後之補給。

在中正檢查所繳驗入山登記(不下車)
隨後往屯原登山口出發,最近附近在整修,路本來就極狹,又有大型車輛進出,會車更需小心。
6/18 10:35AM 從屯原登山口準備出發,到達此地前路狹,狀況並不佳,經過"十三彎"始抵。此次之路程設計縮短為2天1夜,是極度壓縮的行程,五點從台北出發,沿途接駁。

天池山莊改建告示牌,預計最快今年底或明年初完工。

此地地質脆弱並不穩定,有多處大崩壁地形並發生過數起事件。2005年發生於屯原登山口附近山崩事件,並導致登山客2人遭掩埋,因此此段地質之脆弱事實實在是不能忽視,雖說如此,但從日本時代也是利用此路線經營能高越嶺路線,沿途並設有駐在所。屯原駐在所(已不存),即在原來登山口崩毀後現在登山口附近;富士見駐在所,已毀棄;(舊)尾上駐在所,已毀棄,新尾上駐所在所則為現在台電管理使用之雲海保線所;松原駐在所,已毀棄,僅存下方一個木炭窯遺址;能高駐在所,則為現在天池山莊所在,建物現已拆毀,沿線駐在所遭毀事件與其後之改建,與1930年著名之霧社事件、莫那魯道、賽德克族都有關聯,日警沿線駐在所在1931年重建、增建。

起點在離霧社不遠的屯原登山口,這個登山口已經比原來之登山口下移,離登山口不遠,0.5K處即遇到2005年時發生事件之大崩壁,仍然是碎石崩壁,寸草不生,是否是因為仍然有地滑現象的關係?
過0.5K處因水管破裂偶遇之彩虹,次處地質脆弱、冬季結冰等因素,使的設施維護更為困難。


快速通過崩落路面

沿路鐵橋不少,為因應天池山莊改建,供農用搬運車通行,路及橋又擴寬,可以避開路基遭崩毀之危害,但施工也使全段路面受損很重,高高低低又容易積水。


又是一個崩壁

此路上咬人貓還真是不少就在路邊,閃車時可別就因此沾上了。

除登山觀光功能,此段道路成為台電之保線維護道路。
能高越嶺古道,在決定台14線不打通後,主要靠台電維護。

為避免潛在區崩毀,加做生態植被。


領隊快速續行

馬海濮富士山,在地圖上的名字,之所以稱富士山,從山形不言可喻,而取景地則為日本時期之"富士見";馬海濮,即是莫那魯道居住的「馬赫坡」(Mahebo)社的轉音而來,莫那魯道與300餘名族人,集體自殺之地,是該族之聖山。
山的下面,日本時期稱富士溫泉,就是現在已經決議遷村之廬山溫泉。
農用搬運車呼嘯通過

上"尾上山"的登山口。


此地仍是中海拔混生林相

還沒到雲海保線所,隊伍卻已經越拉越長了。
福雲宮(土地公廟)已經到,就在雲海保線所數步之遙,此土地公廟,因位居登山必經之途,香火不斷。
到了4.5K的雲海保線所
視野展望佳


雲海保線所,海拔2360公尺,前為日本時期尾上駐在所之遺址,目前為台電仍使用中之保線所,有開放使用之廁所,水源則需看台電管理員有無將開關打開,但經常無人在,我們在此午餐小憩,現在所在是約4.5K,今日目標,則在13.2K處。
中華電信可以通訊處,遠傳有通,但之後隨著更入山,縱使中華電信可通處,也是多無訊號。
大家忙著拍鮮豔的魯冰花(Lupin)
保線所前平地大榕樹是休息好所在

"輕快風"快煮飯,熱水沖泡10分鐘即可以食用,午餐香味四溢。
現時約23.6度,相當熱,熱天重裝爬山其實很辛苦啊。

離開雲海保線所不久,即抵達5.5K大崩壁處,此崩壁應該是此路線上最新且最大的,從山稜線滑落一半的山體。
每個人都仰頭看著這個崩壁。

下方為舊道路,隱約可見吊橋及舊路基。
分隊快速通過中

松原駐在所之木炭窯遺址
圓形的炭窯
午後起霧了
巍峨鐵杉旁,鐵橋已遭巨石沖壞,驚心動魄。
又一大群咬人貓
已近瀑布區了

水氣漸豐,開始見到不少松蘿
路旁藏有一水準點

大鐵杉
對面崖壁上方即為天池山莊


過此一能高吊橋,就靠近天池山莊了。

能高瀑布,相當俊秀



經過奇萊南峰登山口,數小時之後的凌晨將由此出發。
抵達一個工地...喔,不 ,是天池山莊...
分配之帳篷,號稱的八人帳睡五人
莊主夫人正在分配營帳,後方為下方營地
簡易沖洗處及廁所
看一下改建中之山莊,想像一下完工後應該會很舒適吧。
吃晚餐了,今日有七隊,因此分段分區進食。
口味相當不錯的晚餐


苦瓜排骨湯,該有的小魚乾沒少!
莊主和兒子隨興唱二句,但唱這麼多年,原來的隨興活動竟變成期待的表演項目...
2:00AM 數小時後暗夜中進食早餐,準備今日行程
夜行出發了
途中隱約見到城市光點,竟是花蓮市區。


曙光漸露
奇萊山南峰
南峰頂風勢大,下到幾公尺下的雪訓基地遺址避風。

據說原有國軍雪訓基地
太陽一出來,溫度上升

此一奇萊南峰叉路口除可以往天池山莊,另一端也往奇萊連峰
台灣刺柏(Taiwan Juniper)
高山山徑很多路段相當平緩好走,輕裝旅行相當輕鬆愜意。
往南華山途中需經箭竹林
在高山草原間腰繞而行
近乾涸的天池

龍膽在向陽面盛開


南華山,高3184公尺,百岳74。
眺望能高主峰
從南華山望向鞍部、越中央山脊電塔、"光被八表"碑、能高山(沿稜)、後方尚可以見到玉山主峰(很小)、東峰(主峰左側)、北方(主峰西側)
天池附近因為地勢較為平坦,因此也是直升機臨時(緊急)起降場。
攻頂麵(午餐)後將再走林道踏上回程了,口味很不錯,有中藥材...反正在山上吃的都覺得很不錯,東西都很簡單,但就是覺得口味比大飯店佳。
下層營地
從營地看整建中之山屋
坐落在廁所下方處的基地營,可能是原來垃圾堆疊處所填平的克難方式,山屋完成後應該不會有了。

放置一旁的水準點基石

行跡圖
高程圖
依據資料顯示走行超過37.1公里。

參考資料

2018-10-25 內洞森林遊樂區

在2015年蘇迪樂風災後,休園迄今,悄悄地,在九月份重新開放了。 左:2009.11.29 右:2018.10.25 下層瀑布 左:2009.11.29 右:2018.10.25 上層瀑布 這亭子已不在,應該是拆除了,此區域均為更新...

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